Як відомо, нещодавно Верховна Рада ухвалила за основу законопроєкт щодо розмитнення “євроблях”.
У четвер, 8 квітня, комітет з податкової та митної політики Верховної Ради України обговорив та затвердив до другого читання законопроекти № 4643−д та № 4644−д, які стосуються розмитнення “євроблях”, передає “Інститут досліджень авторинку”.
Зазначається, що більшість народних депутатів підтримало винесення документів в зал Парламенту для голосування в цілому. Щоправда, з певними поправками. Отже, законопроєкт наразі має такі умови застосування:
тільки для ввезених “євроблях” − для тих, хто легально ввозить “свіже” авто з−за кордону в період дії закону, знижок не буде;
правила діятимуть лише 180 днів − додаткових 3 місяці матимуть лише військові, що перебуватимуть в зоні бойових дій на Сході України протягом періоду дії Закону більше, ніж 90 днів. Після цього − великі штрафи для всіх;
пільгові умови поширюються лише на легкові авто та вантажні транспортні засоби загальною масою до 3,5Т;
мінімальний екологічний стандарт − Євро−2 − легкові автомобілі, що не відповідають цьому стандарту, розмитнити неможливо. Щодо вантажних авто, то тут існує додаткове обмеження: закон про першу реєстрацію авто вимагає від них екологічний стандарт “Євро−5”. Тобто, на практиці можна буде розмитнити лише вантажні транспортні засоби від 2010 року випуску;
для “пільгового” розмитнення доведеться сплатити “добровільний внесок” у розмірі 8 500 грн − або ж за тих самих 8 500 грн можна буде вивезти автомобіль за межі України, якщо розмитнювати таке авто немає сенсу. Це дозволить уникнути ще більших штрафів у майбутньому;
вартість розмитнення залежатиме від віку авто та об’єму двигуна − формула залишилася незмінною. Чим старше авто, і чим більший об’єм двигуна − тим його розмитнення буде дорожчим. В середньому за розмитнення «євробляхи» доведеться заплатити від 1 000 до 3 000 доларів.
Що саме змінилося:
оформити за спрощеним порядком та пільговим тарифом пропонують дозволити лише ті авто з іноземною реєстрацією, що були ввезені в режимі транзиту або тимчасового ввезення, та знаходилися на території України станом на 31 грудня 2020 року − тобто, якщо авто колись перебувало в Україні як “євробляха”, проте 31 грудня 2020 року фізично було за межами країни − під “акцію” воно не потрапляє. З однієї сторони, це запобіжник від ввезення автомобілів, котрі перетинали кордон раніше з туристичною метою. З іншого − не враховує тих, хто вивіз “євробляхи” під загрозою штрафів;
початок дії нових правил розмитнення − через місяць після опублікування − за цей час власники “євроблях” зможуть підготувати необхідні документи: зняти авто з обліку за кордоном та пройти сертифікацію;
під дію одноразової акції «легалізації євроблях» не підпадатимуть автомобілі віком до 5 років − дослідження вторинного ринку показує, що у 2020 році середня вартість розмитнення на легкові авто віком до 5 років становила 37,7% від вартості. Віком понад 5 років − 84,2%. Очевидно, що найбільша проблема саме у розмитненні старіших авто віком понад 5 років;
для учасників військових дій на Сході України закон діятиме 270 днів − але лише для тих, хто протягом дії Закону перебуватиме в зоні бойових дій більше, ніж 90 днів. Для усіх інших період становитиме 180 днів;
тимчасового порядку розмитнення не буде − у першій версії законопроєктів були передбачені два місяці для розробки Кабміну тимчасового порядку розмитнення “євроблях”. Таке положення було у законах зразка 2018 року. Цього разу представники Міністерства фінансів заявили, що додаткових роз’яснень не потрібно.
Цікаво, що всі інші правки, а їх було аж 88, − відхилили.
Шукайте деталі в групі Facebook